Kalifornian Orovilleen rakennettu uusi valtatie näyttää tavalliselta moottoritieltä, mutta' se on ensimmäinen Yhdysvalloissa, joka käyttää kierrätettyä muovia. Kolmikaistainen moottoritie käyttää noin 150000 muovipulloa mailia kohden (vastaa 1,6 kilometriä).
Raporttien mukaan muovijätteen käytöstä on tullut vankempaa." Perinteiset asfalttitiet tukevat kiven hiukkasia tien lujuuden parantamiseksi," sanoi tien päällä toimivan start-upin, teknisolin johtaja Sean weaver." Teidemme lujuus riippuu muoviliimojen matriisista, ja kivihiukkaset ovat vain täyteaineita." Uuden tien käyttöikä on kaksi tai kolme kertaa pidempi kuin tavallisen asfalttien.
Yrityksen&# 39: n prosessi on kierrättää kemiallisesti lemmikkieläimet, muovipulloissa ja muissa kertakäyttöisissä pakkauksissa yleisesti käytetty materiaali, alkuperäiseen polymeeriketjumuotoonsa. Sitten sitä käytetään teknisenä liimana kierrätetyn asfaltin sitomiseksi ja lujittamiseksi uuden muovijätteen luomiseksi.
Tien korjaamiseksi työntekijät käyttävät puskutraktoreilla tien pintakerroksen ja asettavat sitten kierrätettyä muovia tielle. Aiemmin, kun Kaliforniassa teitä rakennettiin, käytettiin yleensä asfalttia. Koska tällä menetelmällä korjattujen teiden laatu ei ollut riittävän hyvä, uusia materiaaleja tulisi lisätä. Tällä tavoin, jotta voidaan korjata mailin pituinen yksikaista, on mahdollista tuoda markkinoille 42 uutta materiaaliautoa ja kuljettaa 42 jäteautoa.
Muovijätteen käytön etuna on, että se voi välttää rakennusautojen saapumisen ja poistumisen rakennustyömaalle, mikä vähentää päästöjä logistiikkaprosessissa ja nopeuttaa rakentamisen nopeutta. Raporttien mukaan projekti voidaan toteuttaa myös illalla. Perinteinen päällystysprosessi tarvitsee lämpöä, mutta jätemuovipäällystysprosessi tarvitsee matalan lämpötilan säästääkseen enemmän energiaa.
Yritys työskentelee myös Los Angelesin kanssa muovisten moottoriteiden kokeilemiseksi ja Caltransin, osavaltion kuljetusosaston kanssa, joka aikoo pian mainostaa muovisia moottoriteitä muualla Kaliforniassa. Orovillen 1000 jalan moottoritieosuuden muovijätteen päällystyshanke on saatu päätökseen, ja Sean-kudojan mukaan toinen ja kolmas projekti on tutkittu.
Macreburin mukaan asfalttiseokset tekevät teistä kestävämmät ja vähentävät tien halkeamia ja kuoppia. Muovit korvaavat myös joitain asfaltin komponentteja asfaltissa vähentäen fossiilisten polttoaineiden käyttöä ja vähentämällä päästöjä.
Cumbrian piirikunta sai 1,6 miljoonaa puntaa avustusta uuden tien tekniikan testausprojektiin, joka on osa innovaatio-ohjelmaa, jota kutsutaan taitaviksi älykkäät paikat -laboratorioiksi. Lowther-katutien jälleenrakennus maksaa noin 150000.
Toby McCartney, macrebor&# 39: n toimitusjohtaja, sanoi, että muovijätteiden edistäminen koko maassa vähentäisi tienrakennuksen hiilijalanjälkeä.
Intia: 100000 km teiden rakentaminen muovijätteellä
Hindustanin mukaan 270 km: n Jammu Kashmirin valtatie on valmistettu jätemuovista. Delhi Meerut -moottoritien kahden kilometrin osassa käytettiin noin 1,6 tonnia muovijätettä.
Tiedotusvälineiden mukaan Intian hallitus vaatii muovijätteiden käyttöä tienrakennuksessa, jotta voidaan käyttää järkevästi sellaisia muovijätevaroja, joita ei olisi kierrätetty. Toistaiseksi 100 000 kilometriä teitä on rakennettu muovijätteellä. Muovijätteitä käytetään myös teiden rakentamiseen dhaula Kuanin ja Delhin lentokentän välillä.
Jokaisen tien kilometrin rakentamiseen tarvitaan seos 9 tonnia asfalttia ja 1 tonni muovijätettä. . Muovisten moottoriteiden muovipitoisuus vaihtelee 6%: sta 8%: iin, kun taas asfalttipitoisuus on 92-94%.
Intian federaation ministeri Nitin gadkari ilmoitti muovijätteen käytöstä tienrakennuksessa jo vuonna 2016. Siitä lähtien muovijätettä on käytetty 100000 km teiden rakentamiseen 11 osavaltiossa. Sanotaan, että tämä luku kaksinkertaistuu kuluvana tilikautena. Intian&# 39: n gurgram Municipal Authority (MCG) käytti muovijätettä tienrakennuksessa ensimmäistä kertaa vuonna 2018. Nyt muovijätteen käyttö on pakollisempaa tienrakennuksessa, kun taas Assamissa muovijätteen käyttö on alkanut Tämä vuosi.
Intia tuottaa vähintään 25940 tonnia muovijätettä päivässä, noin 4300 norsun paino. Noin 60% siitä kierrätetään liittouman&# 39: n ympäristöosaston mukaan. Loput kaadetaan kaatopaikoille tai viemäreihin tai mereen mikromuovien muodossa tai poltetaan ilman pilaantumisen aiheuttamiseksi. Asianmukaisen jätehuoltojärjestelmän puuttuessa kierrätetyt muovit ovat yleensä likaisia muoveja, mikä tekee kierrätysprosessista vettä kuluttavaa ja kallista.
Hollantilainen muovinen moottoritiemoduuli tulee teolliseen massatuotantoon
Muovitien moduulien valmistukseen erikoistuneen muovitien mukaan maailman&# 39: n ensimmäinen muovinen maantiepyörätie Alankomaissa on tehnyt yli miljoona ennätystä ensimmäistä kertaa.
Muovitie on hollantilaisen tienrakennus- ja asfaltintuotantoyrityksen KWS: n projektiyritys. Rotterdamissa, Alankomaissa, toimiva KWS on Royal Volker Wesselsin tytäryhtiö. Muovitien ovat perustaneet volkerwessels, muoviputkijärjestelmä ja total, globaali integroitu energiantuottaja ja -toimittaja. Muovinen tienmuovimoduuli on valmistettu kierrätetystä muovijätteestä.
Muovitie kuljettaa muovijätteet ensin laitokseen, jossa se murskataan, ja sitten se puristetaan ammattitekniikalla saman spesifikaation mukaisiin esivalmistettuihin laatoihin. Kun rakennetaan moottoritietä, meidän on vain asennettava hyvä alusta ja voimme liittyä muovimuottiin muodostamaan tien, kuten Lego-rakennuspalikat.
Sanotaan, että puolitoista vuotta kestäneen testauksen ja kehittämisen jälkeen teollisuustuotantoon soveltuvaksi malliksi tekniikka on valmis lanseeraamaan markkinoille, ja muovitie aloittaa teollisuustuotannon vuoden 2021 ensimmäisellä neljänneksellä.
Muovitie on käynnistänyt pilottihankkeen kahdella 30 metrin pyörätiellä Alankomaissa, ja tulokset osoittavat, että muovijätettä voidaan käyttää valmiiden moottoritielementtien rakentamiseen. Jokainen pilottihanke käyttää noin 1000 kg kierrätettyä muovia, mikä vastaa 218000 muovikuppia. Muovinen tie&# 39: n pilottihanke voi vähentää päästöjä 50-70% verrattuna perinteisiin asfaltista tai betonilaatoista valmistettuihin polkupyöriin, yhtiön mukaan.
Raporttien mukaan varsinaisessa projektissa muovitietuotteet ovat vankempia ja kestävämpiä kuin testituotteet, ja lujuus on 2,5 kertaa testiversio. Tämä tekee muovitiestä sopivan esimerkiksi pysäköintialueille, ja yritys sanoo valmistelevansa ensimmäistä pilottihankettaan juuri tätä sovellusta varten. Yhtiö sanoi myös olevan askel kohti muovitien käyttöä autoihin ja muuhun tieliikenteeseen.
Jokainen muovinen tien malli on ontto muotoilu, joka voidaan asentaa kaapeleilla, putkilla ja antureilla voimansiirron helpottamiseksi. Viemäröinnin osalta on suunniteltu moottoritie, jolla on vahva veden varastointi ja viemäröinti. Sadevesi siirtyy onttoon kerrokseen muovimateriaalien välisen tilan läpi ja tyhjennetään sitten onton kerroksen läpi.
Yhtiö ilmoitti edistävänsä muovisia tieliikennemoduuleja ensin Alankomaissa ja ympäröivissä maissa ennen kuin se laajenee muille markkinoille ympäri maailmaa.
