Kierrätysmuovit ovat tunkeutuneet kaikille elämänaloilta pakkauksista, vaatteista ja jalkineista elektroniikkaan ja sähkölaitteisiin. Ei, jopa korkeat autot pelaavat "kierrätettyä" trendiä.
Teollisuusjätemuovi ja merijätemuovi inkarnoidaan huippuluokan sisätiloihin
Brittiläinen huippuluokan automerkki Jaguar Land Rover (JLR) ilmoitti hiljattain uudesta yhteistyöstä synteettikuituyhtiö Aquafilin kanssa econyylin nailonkankaansa käytöstä uuden sukupolven autojen trimmausosissa ja lattiamatoissa.
Ekonyyli nailonkankaat kierrätetään erilaisista muovijätemateriaaleista, kuten teollisuusjätemuovista, vaatevalmistajien jäännöskankaista, käytetyistä kalaverkoista ja meressä poisheitetyistä kalaverkoista.
Jaguar Land Rover -auton sisustus on valmistettu kierrätetystä Econyl-nailonkankaasta.
Kemiallisen käsittelyprosessin avulla erilaiset materiaalit hajoavat nailonraaka-aineiksi ja muunnetaan sitten econyylilangaksi. Ekonyylilangalla on samat ominaisuudet kuin perinteisellä nailonilla, ja sitä voidaan käyttää mattojen ja muiden koristemateriaalien valmistusun.
Jaguar Land Rover käyttää tuotannossaan lankaa osana Destination Zero -politiikkaansa vähentääkseen autonvalmistuksen ympäristövaikutuksia.
Ekotyyli nailonkangasta.
Aquafil sanoi, että pienentyneet hiilipäästöt ja energiansäästöt verrattuna uuden nailonin tuotantoon Econyl-tuotteiden tuotanto voi vähentää hiilipäästöjä 90 prosenttia.
Econyl nailonkangas on uusin vaihtoehtoinen kangas, jota Jaguar Land Rover -autot käyttävät. Tätä ennen Range Rover Evoque käytti myös eukalyptustekstiilin sisätiloja, ja Evoque, I-Pace ja Range Rover käyttivät myös osittain Kvadraa – kierrätysmuovipulloista valmistettua villa-/mokkakangasta.
Myös muut automerkit käyttävät kierrätysmuovia. Esimerkiksi Fiat 500- ja Panda-hybridiauton sisätiloissa käytetään kierrätetystä merijätteestä valmistettua Seaqaul-lankaa.
Jätemuovista tehdyt sähköautot voivat vähentää painoa jopa 50 %
Alankomaiden teknillisen yliopiston Eindhovenin TU/ecomotive-opiskelijatiimi julkaisi hiljattain Lucan, lähes kokonaan jätemuovista tehdyn sähköauton.
Raporttien mukaan Lucan runko, pintakäsittely, ikkunat ja sisätilat on kaikki valmistettu kierrätysmateriaaleista, kuten PET-pulloista, ABS:stä ja kotitalousjätteestä. Pohja on valmistettu pellavasta ja kierrätysmuovista, joista suurin osa on peräisin merestä pelastut muovit.
Luca, lähes jätemuovista valmistettu sähköauto.
Luca on pieni auto, jossa on kaksi sähkömoottoria takapyörillä. Se voi saavuttaa maksiminopeuden 90 kilometriä tunnissa ja voi kulkea jopa 220 kilometriä yhdellä solällä. Tämä kulutus voidaan muuntaa 180 kilometriksi litraa bensiiniä kohti.
Tehokkaan moottorin lisäksi myös koko auton paino on hyvin kevyt, paino vain 360 kg, mikä on yli puolet samanlaisten autojen painosta. Lisäksi Lucan varustama akku painaa vain 60 kiloa, kun taas muut sähköautojen akut vaativat yleensä satoja kiloja.
Lucan alusta koostuu ainutlaatuisesta voileipäpaneelista, jonka opiskelijat ovat kehittäneet yhteistyössä useiden yritysten kanssa. Alustan ulkopinta on valmistettu pellavakuidusta ja merimuovista. Vaikka nämä muovit ovat kelluneet meressä useita vuosia ja sisältävät erilaisia nastatyyppejä, ne jalostetaan kierrätysmuoviksi ja yhdistetään luonnonkuituihin, jotta ne täyttävät edelleen alustan lujuusvaatimukset.
Nämä kierrätysmuovit ovat pääasiassa kierrätettyjä PET-pulloja. PET-pulloja voidaan kierrättää enintään 10 kertaa, joten niiden käyttö autoissa voi pidentää niiden käyttöikää huomattavasti. Kymmenen autoa on loppujen jälkeen kestävämpiä kuin kymmenen muovipulloa.
Lucan runko on valmistettu kierrätetystä ABS-muovista. ABS on kova muovi, jota käytetään usein kulutustuotteiden, kuten lelujen, televisioiden ja keittiötuotteiden valmistukseen. Kun nämä ABS-tuotteet on kierrätetty ja käsitelty, jalostettuja ABS-kierrätyshiukkasia voidaan käyttää auton ruumiiden muovaamiseen.
On syytä huomata, että auton rungon keltaista väriä ei tehdä tavanomaisella spraymaalilla, vaan värillisen kalvon kerroksella. Tämä kalvokerros voidaan repiä suoraan pois jättämättä jäämiä, mikä auttaa varmistamaan kehon muovin puhtauden ja helpottaa kehon muovin kierrätysprosessia. Sivuikkunat ja takaikkunat on valmistettu myös kierrätysmateriaaleista.
Myös autojen sisätilat on lähes valmistettu jätemateriaaleista. Esimerkiksi kuljettajan istuin on varustettu kahdella erittäin mukavalla mittatilaustuolilla. Istuintyyny on valmistettu kookosvillasta ja hevosenkarvoista, ja istuimen kangas on valmistettu kierrätetystä PET:stä, mutta se näyttää ja tuntuu mokkanahkalta.
Keskikonsoliin on lisätty myös kotitalousjätteestä uutetut muovilisäaineet. Lisäksi Luca-autojen tuotantoprosessista jääneet pienet pellavan- ja merimuovipalat painetaan muodikkaisiin ja hyödyllisiin levyihin.
